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Dominique Chantrenne, un des visages de Michel Vaillant
Dominique Chantrenne, son nom ne vous dit peut-être rien. Essayons un autre : Michel Vaillant. Voilà qui réveille un certain nombre de connaisseurs. Cela fait une vingtaine d’années que Dominique est la directrice artistique des célèbres bandes dessinées sorties tout droit de l’imagination de Jean Graton. Du choix des tenues des personnages aux designs de la Vaillante Rébellion qui a roulé aux 24 Heures du Mans 2017, cette artistique assume ses idées progressistes et originales, et n’hésite pas à les faire vivre. L’histoire de Dominique est singulière. De formation cambrienne, ne connaissant ni le milieu de l’automobile, ni celui de la bande dessinée, elle rencontre Philippe Graton, fils de Jean…
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Du WEC à la F1, Alonso et Hartley s’adaptent
Il ne fait nul doute que Fernando Alonso est parmi les pilotes les plus complets sur la grille. Il l’a encore prouvé en remportant les 6 Heures du championnat d’endurance à Spa-Francorchamps entre deux week-ends F1. À ses côtés dans le Paddock, un certain Brendon Hartley a également expérimenté le WEC avec succès. Alors, WEC ou F1 ? Lorsqu’on lui pose la question quant à savoir s’il doit se réadapter à la monoplace après ses premiers tour bouclés en WEC, Fernando répond clairement : non. « Au contraire, j’ai plutôt du mal lorsque je passe d’une F1 au WEC, simplement parce le style de conduite est complètement différent. Par contre, quand ça va…
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Esteban Gutiérrez : de l’ombre à la lumière
Mardi, c'était le premier jour des tests Pirelli sur le circuit de Yas Marina. Le Paddock est calme, les équipes concentrées. Dans l'allée centrale, nous croisons un visiteur éclair inattendu : Esteban Gutiérrez. Pourquoi l'ancien pilote Haas a préféré venir assister aux tests plutôt qu'au Grand Prix habituel ? Nous lui avons posé la question.
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Sept secondes dans la tête de Dorian Boccolacci au Red Bull Ring
Bourdais en Indycar, Senna en Formule 1 ou encore Jules Bianchi, ce sont les crashes qui ont pu impressionner, voire même marquer tout amateur de sport automobile. Ce sont également ceux qui ont que retient Dorian Boccolacci, pilote GP3 chez Trident. Le gagnant du dernier round 2017 et gagnant du trophée du crash de l’année revient sur celui qu’il a vécu au Red Bull Ring. Tout pilote a connu des sorties de piste, certaines plus violentes que d’autres, cela fait partie de l’apprentissage et de la définition de ses propres limites mais également celles de la voiture. Un pilote apprend aussi au travers des sorties d’autres pilotes, il leur est…
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Coup d’œil dans le roadbook de Louis Louka
Coup de projecteur sur un rôle de l’ombre dans l’univers du rallye. Rencontre avec Louis Louka, représentant de l’équipe nationale aux côtés de Guillaume de Mévius. Simple, humble et conscient de son travail, il vous partage la passion qui l’anime depuis des années pour vous faire découvrir ou redécouvrir le baquet de droite. Tu commences le rallye en 2012. La question est simple mais pourtant fondée : comment se lance-t-on dans cette discipline et pourquoi en tant que copilote ? « Pourquoi ? C’est une énigme pour moi. Parce que je n’ai aucun antécédent familial, dans mon entourage personne ne fait de sport automobile. Mon papa en fait, mais c’est d’abord parce que je…
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Le home race pour la victoire
Tout juste tenant du titre de champion de F3 Autrichienne et champion de FIA F3 d’Europe Centrale, Andea Cola avait prévu une saison 2017 active sur des circuits aussi différents les uns que les autres. Dans la foulée, le double champion européen a vécu une course à domicile et il peut l’affirmer : il y a quelque chose d’unique lors d’un home race. Samedi 9h du matin. Sous le soleil matinal de Vallelunga des dizaines de personnes se pressent déjà autour du box du numéro 99 vert fluo. Malgré la nervosité d’avant-course, l’atmosphère est enjouée. Certains fêtent leurs retrouvailles, d’autres s’échangent des nouvelles sur la terrasse aménagée le long du…
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Dans les échappements de Tech1 Racing
Finale TCR Benelux
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L’opinion de Villeneuve : “Les voitures restent trop faciles à piloter”
À la sortie d’un virage Spadois, nous avions rendez-vous avec le franc-parler d’un certain québécois, Jacques Villeneuve. Le pit stop fut long, et pour faire durer le plaisir, cet entretien sera publié en dix parties, tous les jours à 11 heures. La mi-saison passée, Jacques donne son avis sur les monoplaces 2017 ainsi que sur la place des pilotes, jeunes ou expérimentés, dans les décisions concernant les voitures. Tu es assez dur dans ton opinion concernant les monoplaces de 2017, pourquoi ? Elles vont plus vite, mais elles sont toujours faciles à piloter, beaucoup trop faciles. Tu le vois par exemple à Spa, ils sortent les pneus pluie, et dès…
